鋼筋混凝土橋梁病害的發生，對混凝土橋梁產生不同程度的損傷，不僅影響橋體外看、內部結構，而且影響橋梁的正常使用，乃至降低其使用性能及使用壽命。為了避免梁體裂縫的危害，在橋梁養護工程中需針對不同裂縫采用不同的施工技術入行修補，今天，結合橋梁養護工程中的實踐經驗，專門就梁體裂縫的處理提出了具有針對性、實效性的施工意見和建議。

橋梁結構裂縫類型

實際上，砼結構裂縫的成因復雜而繁多，一般有荷載、溫度變化、基礎變形、鋼筋銹蝕、施工材料質量等因素引起的，甚至是多種因素相互影響，現對鋼筋砼簡支梁橋梁體結構裂縫的種類及成因作如下總結：

1.網狀裂縫。此種裂縫能發生在各種跨度的梁上，裂縫比較細小，寬度約0.03～0.05mm，用手觸及有凸起感覺，其多為砼收縮所引起的表面龜裂，也即當砼表層水分損失快，內部損失慢，產生表面收縮大，內部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部砼的約束，致使表面砼承受拉力，當表面砼承受的拉力超過其抗拉強度時，產生龜裂，入一步致使網狀裂縫出現。

2.下緣受拉區的裂縫。此種裂縫多發生于橋梁跨中部，梁跨度越大，裂縫越多，其自下翼緣向上發鋪，至翼緣與梁肋相接處停止，裂縫間距約0.1～0.2m，寬度約為0.03～0.1mm，其多為砼收縮和梁受擾曲所致。

3.腹板上的豎向裂縫。該裂縫為最常見也較為嚴峻的一種裂縫。當跨徑大于12m時，其裂縫多處于薄腹部分，在梁的半高線四周裂縫跨度較大，一般在0.15～0.3mm；當梁跨徑小于10m時，其裂縫較細小，且多數裂縫系由梁肋向上延伸，越上越細，上端未到腹板頂部，其成因多系設計不當、施工質量差、養護不及時或溫度及環境條件不良的影響所致。

4.腹板上的斜向裂縫。該裂縫是鋼筋砼梁中出現最多的一種裂縫，且多在跨中兩側，離跨中越遙傾斜角越大，反之越小，傾斜角在150～450之間，第一道裂縫多出現在距支座0.5m～1.0m處，裂縫寬度一般在0.3mm以下，該種裂縫的產生多為設計上的缺陷，即主拉應力較計算大，使得砼不能負擔而導致裂縫產生，而施工不良又會加快裂縫的產生和發鋪。

5.梁側水平裂縫。該種裂縫多因施工不當引起，如分層灌筑時，間隔的時間太長等。

6.梁底縱向裂縫。該種裂縫多因砼保護層過薄或摻進氯鹽等速凝劑所致。

裂縫的處理意見

1.箱梁裂縫封縫處理。對縫寬小于0.1mm的裂縫采用表面涂刷環氧樹脂漿液封縫處理。

2.壓漿處理。對縫寬大于等于0.1mm的裂縫采用壓漿處理。

3.對具有貫通性的裂縫處理方法，采用對貫穿縫采用壓漿處理，對短小裂縫采用表面封閉處理。

4.表面封閉詳細措施。清理裂縫處構件表面，用丙酮擦洗，待干燥后用排筆反復涂刷環氧樹脂漿液，每隔3－5分鐘涂刷一次，涂層厚度達1mm左右為止。

5.壓漿修補裂縫。壓漿施工工藝流程：裂縫處理→埋設灌漿咀→封縫→封縫檢查→配制漿液→灌漿→封口處理→檢查。

（1）裂縫處理。灌縫前應首先對裂縫入行處理，先用鋼絲刷、角磨機清除裂縫表面的灰塵、浮渣、松散層；然后用空壓機將裂縫中混凝土碎屑、粉塵清除干凈；再用毛刷蘸丙酮溶液，把沿縫兩側各125px寬范圍擦洗干凈，并保持干凈。

（2）埋設灌漿咀。沿裂縫方向每隔350―500mm騎縫埋設灌漿咀，當從1個灌漿咀灌漿時，其他灌漿咀可當作排氣咀使用。

將灌漿咀先固定在預定的位置上，在灌漿咀附近及外表面用厚約5mm的建筑結構膠將灌漿咀密封、粘結好。

（3）封縫。先用結構膠將裂縫表面填平，然后在裂縫上涂一層厚5mm左右、寬50mm的結構膠，結構膠涂抹時應防止產生小孔和氣泡，保證裂縫、灌漿咀封閉可靠。

（4）封縫檢查。裂縫封閉后應入行壓氣試漏情況，檢查密閉效果。待封縫結構膠具有一定強度時，―般定為24小時。沿裂縫涂―層肥皂水，從灌漿咀通進壓縮空氣，凡漏氣處應入行修補，直至不漏氣為止。

（5）灌漿。采用壓縮機、專用灌漿壓力罐及注漿管組成的灌漿系統，按自下而上的次序，連接到注漿咀上，逐個灌漿，灌漿壓力為0.2Mpa～0.4Mpa。

灌漿結束后，應及時清洗管道和灌漿設施。

（6）封口處理。待縫內漿液達到初凝而不外流時，可拆下灌漿咀，再用結構膠把灌漿咀處抹平、封牢。

（7）檢查。灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷及時補救，確保工程質量。

（8）檢驗驗收。用壓縮空氣或壓力水檢查灌縫是否密實；用灌縫膠、封縫膠入行現場抽樣檢驗。

橋梁在交通中承擔著重要的職責，引發橋梁裂縫的原因也錯綜復雜，因此，在處理橋梁裂縫時我們需要考慮很多因素。加強公路橋梁養護治理工作，必須貫徹“預防為主，防治結合”的原則，在建立健全橋梁治理機構，確保專職橋梁養護技術人員到位的基礎上，堅持做好對公路橋梁的定期檢查、周期性養護和逐步改造加固是工作的重點。